Page 494 - เล่มแผนพัฒนาจังหวัด พ.ศ. 2561-2565 (ฉบับทบทวน พ.ศ. 2564

562

แบบ จ.1-1
(Project Briefรายโครงการ)

การจัดทําแบบสรุปโครงการแบบยอ (Project Brief) ของทุกโครงการภายใตงบประมาณของจังหวัด

แบบสรุปโครงการแบบยอ (Project Brief)

ประเด็นการพัฒนาจังหวัด การสงเสริมอุตสาหกรรมบริการและการทองเที่ยวที่ยั่งยืน

แผนงาน พัฒนาบุคคลากรดานการบริการและการทองเที่ยวใหมีคุณภาพมาตรฐาน

หัวขอ รายละเอียด
1. ชื่อโครงการ โครงการยกระดับศักยภาพและมาตรฐานบุคลากรทางดานการทองเที่ยวและการบริการ
เกาะสมุยและหมูเกาะทะเลใต
2. ความสําคัญของโครงการ หลักการและ อุตสาหกรรมทองเที่ยวเปนอุตสาหกรรมแหงความหวัง ที่สรางรายไดใหกับประเทศ
เหตุผล ไทยมากเปนอันดับตนๆ และมีความสําคัญโดยตรงตอการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ

อันสงผลใหความเปนอยูของประชาชนในประเทศดีขึ้น การเจริญเติบโตของอุตสาหกรรม
ทองเที่ยวแมวาจะกอใหเกิดประโยชนทางเศรษฐกิจ มีการจางงานเพิ่มขึ้น มีการลงทุนและ
สรางรายไดเขาประเทศ

ภาพรวมสถานการณทองเที่ยว “ขยายตัวตอเนื่อง” จากการ เพิ่มขึ้นทั้งจํานวนและ
คาใชจายเฉลี่ยของนักทองเที่ยวตางชาติและ นักทองเที่ยวชาวไทยที่ใหความสําคัญกับการ
เดินทางทองเที่ยว ภายในประเทศมากขึ้น โดยมีปจจัยสนับสนุนที่สําคัญมาจากเศรษฐกิจ
ทั้งในและตางประเทศเริ่มฟนตัว รวมทั้งการออกมาตรการสงเสริม การทองเที่ยวของ

ภาครัฐ สงผลใหในป 2560 ประเทศไทยจะมีรายได จากการทองเที่ยวประมาณ 2.77
ลานบาท ขยายตัวรอยละ 10 จากปกอน
ทามกลางการเติบโตทางดานการทองเที่ยว ปญหาขาดแคลนแรงงาน ถือเปนหนึ่งใน

วิกฤตของอุตสาหกรรมทองเที่ยวไทยที่สั่งสมมานาน จากขอมูลการสํารวจของการ
ทองเที่ยวสิงคโปรเกี่ยวกับการขาดแคลนแรงงานในอุตสาหกรรมทองเที่ยว 7 ประเทศ
เอเชีย พบวา ในป 2564 หรืออีกประมาณ 5 ปขางหนานั้น ตัวเลขการขาดแคลนแรงงาน

ของ 7 ประเทศ ไดแก จีน ญี่ปุน อินเดีย ไทย สิงคโปร มาเลเซีย และอินโดนีเซีย จะพุง
ทะยานถึง 7.7 ลานคน โดยประเทศจีนขาดแคลนแรงงานมากที่สุดเปนอันดับ 1 ถึง 4.49
ลานคน รองลงมา คือ อินเดีย ขาดแคลน 1.53 ลานคนตามมาดวยไทยขาดแคลน 1.06

ลานคน มากเปนอันดับ 3 สูงกวาประเทศเพื่อนบาน เชน อินโดนีเซียและมาเลเซีย กวา 4
– 5 เทา ‘การขาดแคลนแรงงาน’ ถือเปนปญหาและความทาทายของอุตสาหกรรม
ทองเที่ยวเอเชียซึ่งมีอัตราการขยายตัวดีตอเนื่องในทุกๆ ป จากกระแสการเดินทางภายใน
ภูมิภาคเอเชียแปซิฟกดวยกันเองเปนตัวขับเคลื่อนหลักโดยปญหาที่พบนั้น มีตั้งแตการ

ขาดแคลนพนักงานระดับปฏิบัติการ จนถึงระดับผูบริหาร อันเกิดมาจากไมคอยมีการจัด
อบรมกลุมพนักงานระดับปฏิบัติการ ทําใหขาดทักษะการทํางานที่หลากหลาย ขณะที่